巅峰极速奥迪R8 测评

在奥迪家族的众多车型中，R8无疑是最具代表性的跑车之一。这款车型凭借其独特的设计、卓越的性能和出色的驾驶体验，吸引了无数车迷的目光。

首先是奥迪R8的5阶20改的性能测试，起步加速在极限组紫车中表现靠前。但是，当车速达到180公里每小时后，R8的加速度开始逐渐减弱。在极限组内卷严重的环境下，R8的极速并不算特别突出，五档230公里每小时之后加速明显放缓，极速阈值大约在260公里每小时左右。尽管如此，R8在转向性能上表现出色，转向半径较小，中高速弯可以直接抓地拐弯。得益于较强的低扭，R8在低速弯基本能维持漂移状态，与C8相比，R8的中心转移更快，漂移更加灵活。

在抓地力和稳定性方面，R8处于中游水平，略逊于C8，但差距并不明显。关于调校，圈速最快的调校是21232。引擎调校方面，均衡调校在大多数图里的全速更快，泛用性更广。轮胎方面，虽然硬胎能控得住，但R8本身抓地力一般，导致漂移往外抛的情况较严重。电控方面，由于是中置后驱的缘故，开放电控的R8没有打滑现象，但稳定性降低较多，颠簸严重且容易掉速。

为了确定R8的强度，与克尔维特C8进行对比测试。R8和C8的圈速几乎一致，大部分图里C8仅比R8快零点三秒左右。这说明两辆车的强度相当接近。当然，这是单人刷圈的结果，如果是排位赛，C8在中后段加速和极速方面可能会略占优势。

R8和C8各有千秋，R8在弯道手感上略胜一筹，而C8在直线性能上更胜一筹。两辆车都属于极限组紫车的第一梯队。R8是一辆非常值得体验的极限组紫车。